SPO業務年複合增長　勝地產及國泰　 太古擴船隊攻採油服務

太古（019）旗下的海洋開發（SPO）業務，近三年增長跑贏系內其他部門，逐漸成為集團主要盈利來源之一。SPO董事總經理Neil Glenn在新加坡接受訪問時表示，由於油價高企，令油公司願意到深水海域勘探石油，帶動支援服務需求，因此公司將繼續擴充船隊，未來三年斥近72億元購入20艘新船，長遠目標是到2020年把船隊擴建至總數125隻，較現時規模增長約45%。
記者：吳綺慧


每當說起太古，大家一般只會想起其地產、又或者國泰（293）的航空生意；但其實太古SPO業務，近三、四年的增長已跑贏上述兩項主業，去年盈利按年增約36%，惟佔太古整體盈利比重，仍只約10%。油價高企，令國泰經營日趨困難，但同時卻對SPO業務有利，故SPO可說是成為了太古航空業務的一項自然對沖。

船隊使用率達九成
總部位於新加坡的SPO，截至今年4月中共擁有86艘船，最大收入來源，是為能源企業提供離岸油氣勘探、為鑽油台拋錨、補給等的支援服務，客戶多為國際油公司，如BP、埃克森美孚等。
Glenn表示，去年業務迅速增長，除了因為正在擴充船隊外，更主要因素，是由於近年油價高企，令石油公司願意用更高成本到深水海域開採石油：「高油價令到更多的開採計劃，在成本上變得較為合理，油公司傾向到更深海域去採油，我相信這趨勢會持續。」
Glenn透露，SPO近年租船收費保持平穩，船隊使用率平均達85%至90%，高於行業平均水平。對於SPO未來幾年是否仍可維持如此高增長，Glenn表示不能作具體預測，但認為前景樂觀：「我們的船隊仍會繼續增長，今年起三年內會接收20艘新船，當中不少是屬於大型的拋錨或平台補給船，適合深水作業，效率亦較高，可減輕燃料成本上漲的壓力。」
除了開採油氣的支援服務外，Glenn指SPO亦有意加強其他建造及專用船服務。如SPO兩年前收購挪威一從事海底業務公司，該公司3年前就曾參與法航空難的打撈活動。對於近日馬航航機失踪事件，Glenn表示至今他們未有收到任何搜救行動的邀請：「如果有機會，我們很願意參與。」

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■SPO董事總經理Neil Glenn表示，油公司近年願意用高成本到深水海域開採石油。　

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來源:蘋果日報網站